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Renault Supercinco
[Renault Supercinco]
Datos generales
Otros nombres Renault 5
Fabricante Renault
Diseñador Marcello Gandini
Fábricas [Bandera de Francia]  Billancourt, Francia
[Bandera de Francia]  Dieppe, Francia
[Bandera de Francia]  Flins-sur-Seine, Francia
[Bandera de Bélgica]  Bruselas, Bélgica
[Bandera de Bélgica]  Vilvoorde, Bélgica
[Bandera de España]  Palencia, España
[Bandera de Portugal]  Setúbal, Portugal
[Bandera de Venezuela]  Mariara, Venezuela
[Bandera de Eslovenia]  Novo Mesto, Eslovenia
Período 1984-1996
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Altura 1390 mm
Distancia entre ejes 2407 mm (3 puertas)
2467 mm (5 puertas)[1]
Peso De 760 a 860 kg
Otros modelos
Relacionado Renault Express
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Ford Fiesta
Nissan Pao
Opel Corsa
Peugeot 205
Seat Ibiza
Talbot Samba
Volkswagen Polo
Predecesor Renault 5
Sucesor Renault Clio
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El Renault Supercinco es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre 1984 y 1996. Su diseño está inspirado en el perfil del Renault 5 —aunque es algo más largo y bajo—, ya que fue concebido para sustituirlo en la gama de la marca gala. Por esa razón, también es conocido como Renault 5; de hecho, ese es el nombre que siempre apareció en la parte posterior del modelo.[2]

El vehículo tiene una longitud de 3590 mm (3750 mm con 5 puertas), una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm (2467 mm con 5 puertas). El peso, según la versión, oscila entre 760 y 860 kilogramos.[

El Supercinco se basa en el bastidor de los Renault 9/11, por lo que cuenta con una amplitud interior mayor que la de su predecesor. Es de tracción delantera y su motor de gasolina está en disposición delantera transversal; la gama comprende desde los 1.1 litros de cilindrada, dos válvulas por cilindro y 48 CV de potencia máxima de la versión C hasta los 1.4 litros de cilindrada, dos válvulas por cilindro y 120 CV de potencia máxima de las versiones GT Turbo. La velocidad máxima del Supercinco la registra el modelo GT Turbo2, con 204 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos.

Entre 1986 y 1991 la versión GT del 5 participó en el Campeonato Mundial de Rally, hasta que fue sustituido por el Renault Clio Williams. Entre los pilotos que compitieron con él destacan Gustavo Trelles, Jean Ragnotti y Alain Oreille; este último se proclamó bicampeón del Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (1989 y 1990) a los mandos de un Supercinco GT Turbo, además de obtener con él la victoria en el Rally de Costa de Marfil de 1989.[10] También ha competido en certámenes continentales, nacionales y regionales.[10