Los 911 con tracción total tienen unas aletas posteriores 22 mm (0,9 pulgadas) más anchas que a su vez permiten albergar en su interior los gigantescos neumáticos traseros que crecen también 10 mm (0,4 pulgadas) de ancho. Se ha trabajado mucho en la eficiencia de consumos, que en algunas versiones se han conseguido reducir en un 16% respecto a la generación 997. Esto se consigue entre otras cosas gracias a la reducción de peso, que llega a ser de 65 kg (143 libras) en el caso del Carrera 4.

Posteriormente, apareció una reestilización ("facelift") conocida como 991.2, para resaltar las enormes diferencias que supuso dentro de la generación 991. Fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2015 como el nuevo modelo 2016 y eliminaba de la gama regular todos los motores atmosféricos, por lo que ahora todas las versiones Carrera, incluidas las Carrera S y Carrera GTS pasaron a ser turboalimentadas, como el 911 Turbo.

De las 25 versiones que han llegado a componer la gama 991, incluyendo el 991 Speedster, solamente las versiones GT3 y sus derivados han mantenido un motor de aspiración natural de 3996 cm³ (4 litros) estrenado por la marca en la anterior generación 997. Del resto, todas las versiones y variantes han contado con un motor de biturbo, por lo que las versiones 911 Turbo se distinguen por contar con más rendimiento, además de un estilo estético propio.

Era una clara evolución de su antecesor directo 997, ya que contó con una evolución de su bastidor con mayor anchura, pero con más presencia de materiales ligeros tanto en el chasis como en la carrocería, por lo que el nuevo era 45 kg (99 libras) más ligero. Por su diseño también fue una evolución, aunque respetando los trazos básicos del 997, es decir, una versión estilizada de la generación anterior.

A nivel mecánico presentaba el mismo esquema, ya que al menos inicialmente, no contaba con las novedades y mecánicas empleadas que suponían una lógica evolución. Las versiones Carrera seguían contando con el bóxer atmosférico de 3436 cm³ (3,4 litros) con 370 CV (365 HP; 272 kW) y las versiones Carrera S y Carrera GTS contaban con el bloque de 3,8 litros con 400 CV (395 HP; 294 kW) y 430 CV (424 HP; 316 kW), respectivamente. Tras la actualización de 2015, estas mismas versiones del Porsche 991.2 compartían un bóxer de 2981 cm³ (3 litros) biturbo que entregaba 370 CV (365 HP; 272 kW), 420 CV (414 HP; 309 kW) y 450 CV (444 HP; 331 kW), respectivamente.[138]​