Un Hurtan del año 1998 pertenece a la primera etapa del carrocero granadino (modelos T2 o los primeros Albaycín). En esa época, los vehículos de Juan Hurtado se fabricaban utilizando de manera íntegra la base mecánica de los Renault Clio contemporáneos (principalmente del Clio I y los primeros Clio II).

Por lo tanto, bajo esa carrocería de fibra de vidrio de inspiración clásica de los años 40 y 50, el coche lleva componentes mecánicos y motores de origen Renault.

Dependiendo de lo que pidiera el cliente en su momento (ya que se hacían totalmente bajo encargo), los motores más habituales para ese año eran:

1.2 litros (Energy o D7F): Alrededor de los 60 CV. Era la opción de acceso, pensada puramente para pasear.

1.4 litros (Energy): Rondando los 75-80 CV, una opción intermedia muy común.

1.6 litros: Que desarrollaba algo más de soltura para mover el ligero peso del conjunto (unos 900 kg).

De estos Renault Clio no solo heredaban el motor, sino también la caja de cambios manual de 5 velocidades, el puente, la dirección y el sistema de frenado, lo que hace que su mantenimiento actual sea sorprendentemente sencillo de solucionar en cualquier taller mecánico.